รถจักรยานยนต์สองล้อออฟโรด

XGZ SHR-5ตัวรถมอเตอร์ไซค์ออฟโรดแบบ 2 ล้อคือ CB250D-G สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศตามธรรมชาติ สี่จังหวะ ลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ปริมาตรกระบอกสูบ 223 กระบอกสูบ 65.5x62.2 กำลังสูงสุด 12/7000 กิโลวัตต์ /r/ min แรงบิดสูงสุด อยู่ที่ 17.5/5500N.m/r/min วิธีการหล่อลื่นคือแรงดันสาด และประเภทคลัตช์เป็นแบบหลายแผ่นเปียกแบบแมนนวล

เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์วิบากสองล้อยังคงเป็นเครื่องสี่วาล์วสูบเดียวระบายความร้อนด้วยน้ำของ Zongshen NC250 มีขนาดเล็ก น้ำหนักเบา มีกำลังระเบิดสูง และเชื่อถือได้ในรูปลักษณ์โดยรวม สิ่งสำคัญที่สุดคือราคาของอุปกรณ์เสริมค่อนข้างถูก

มาพร้อมกับ Zongshen Power - เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำเพลาสมดุลหกสปีด CBS300 เพลาสมดุลได้รับการตั้งค่าให้สมดุลกับแรงเฉื่อยลำดับแรกที่สร้างโดยเครื่องยนต์ ลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เนื่องจากการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของเพลาข้อเหวี่ยง และ ปรับปรุงเสถียรภาพและความสะดวกสบายของยานพาหนะ ลูกสูบ, ลูกสูบ น้ำหนักเบาของแหวนช่วยลดแรงลูกสูบทั้งหมดของเครื่องยนต์และลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ความเร็วที่ 5 เครื่องยนต์ 6 สปีดจะปรับและปรับปรุงขนาดของช่องไอดีและไอเสีย และใช้โครงสร้างห้องเผาไหม้รูปทรงพิเศษเพื่อสร้างลูกสูบ ในระหว่างกระบวนการอัด ก๊าซผสมจะก่อตัวเป็นรูปร่างน้ำวน ซึ่งทำให้ส่วนผสมของน้ำมันและอากาศเผาไหม้เต็มที่ เพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ และลดการใช้เชื้อเพลิงปีต่อปี ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ก็บรรลุเป้าหมายที่ความเร็วต่ำและแรงบิดสูง ปั๊มน้ำของเครื่องได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มปริมาณน้ำสูบของปั๊มน้ำเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถมั่นใจในการระบายความร้อนที่ดีภายใต้กำลังสูงจึงมั่นใจในความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่มั่นคงและสะดวกสบาย แรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำ กำลังสูงและกำลังสูง ตลอดจนความเสถียรและความน่าเชื่อถือ ให้การรับประกันที่แข็งแกร่งสำหรับการข้ามถนนในป่าและการปีนสิ่งกีดขวาง

ระบบจ่ายน้ำมันเข้าคู่กับคาร์บูเรเตอร์ลำกล้อง Nibi PWK34 และท่อไอดีที่ขยายใหญ่ขึ้นได้รับการประมวลผลอย่างแม่นยำเพื่อลดความต้านทานไอดีและทำให้กำลังขับนุ่มนวลขึ้น

ท่อไอเสียถุงดันกลับที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่ปรับใหม่ให้เสียงที่หนาและมีพื้นผิว ภายใต้สถานที่ตั้งของการลดเสียงรบกวนและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ช่วยให้มั่นใจได้ถึงกำลังขับที่เพียงพอและเอฟเฟกต์แรงดันย้อนกลับ

การออกแบบถังน้ำคู่ช่วยเพิ่มพื้นผิวการกระจายความร้อน และติดตั้งพัดลมระบายความร้อนทรงพลังควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ ซึ่งไม่เพียงปรับปรุงผลการระบายความร้อน แต่ยังปรับปรุงผลการกระจายความร้อน ลดการสลายตัวของพลังงานความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพและรับประกันพลังงานอย่างต่อเนื่อง เอาท์พุท

ใช้โช้คอัพหน้าแบบปรับได้สองทางแบบกลับหัว ซึ่งให้ความสะดวกสบายมากกว่าโช้คอัพแบบปรับทางเดียว ผู้ขับขี่สามารถปรับความนุ่มนวล แข็ง เร็ว และช้าได้หลายระดับตามสภาพแวดล้อมในการขับขี่และพฤติกรรมการขับขี่

โช้คอัพหลังใช้ถุงลมนิรภัยภายนอกพร้อมระบบกันสะเทือนสองทางด้านบนและล่างแบบปรับได้ ส่วนประกอบหลักภายในได้รับการอัพเกรดและแก้ไข ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายบนทางออฟโรดได้อย่างมาก แต่ยังช่วยชะลอการสลายความร้อนของระบบกันสะเทือน ทำให้สมรรถนะมีเสถียรภาพและใช้งานได้ยาวนาน

เบรกหน้าใช้เบรกระดับแนวหน้าในประเทศ ซึ่งมาพร้อมกับมือจับเบรก CNC แบบปรับได้ ซึ่งให้ความรู้สึกเบาและไวมากขึ้น

เบรกหลังใช้ดิสก์เบรก Kailing แบรนด์ดังในประเทศ คาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว และดิสก์เบรกกลวงที่ขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่ปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรก แต่ยังทำให้ระบบเบรกกระจายความร้อนเร็วขึ้น ทั้งการเบรกระยะไกลและการเบรกฉุกเฉินช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับประสบการณ์การใช้งานที่ราบรื่นที่สุด

คอพวงมาลัยฟอร์จอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงปัจจัยด้านความปลอดภัยในการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำจะสูงกว่า

ใช้ส้อมแบนใบมีดโลหะผสมอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ซึ่งมีน้ำหนักเบาและประหยัดแรงงาน มีความยืดหยุ่นในการควบคุมและมีความปลอดภัยสูงกว่า

การใช้ดุมหน้าและหลัง CNC น้ำหนักเบาและความแข็งแรงสูง ร่วมกับตลับลูกปืน CXCL และซีลกันฝุ่นแบบเดิม ไม่เพียงแต่มีรูปลักษณ์ที่เหนือกว่า แต่ยังรับประกันอายุการใช้งานของดุมและความยืดหยุ่นในการขับขี่ของยานพาหนะอีกด้วย

ชุดล้อใช้วงแหวนอลูมิเนียมอัลลอยด์สีดำย่อย "7 series" ที่มีความแข็งแรงสูง พร้อมกับยางล้อหน้า 21 หลัง 18 (80/100-21 100/90-18) Xinguizun เดิมจากโรงงานเพื่อให้ รถทั้งคันสามารถใช้งานบนพื้นนุ่มและพื้นเปียกได้ มีการยึดเกาะที่ดีขึ้น

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถจักรยานยนต์สองล้อออฟโรด ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์สองล้อออฟโรด ซัพพลายเออร์ โรงงาน